在得到app，李翔知识内参专栏中看到这篇文章。
专栏作家查尔斯·莫里斯（Charles Morris）写了一篇文章，名叫《无论马斯克信不信，特斯拉都有很多护城河》。微信公众号“极客公园”翻译了这篇文章。莫里斯在这篇文章中列举了特斯拉具备的一系列护城河，然后说：“任何汽车厂商计划攻击特斯拉这座堡垒，最好带一群战舰。”在这篇文章中描述的特斯拉的护城河都存在，而且很深，这是特斯拉的优势所在。特斯拉当下最大的护城河是产能不足，无法交货，而且烧钱的速度没有减少。
特斯拉的护城河包括：
第一，自己建立的销售渠道。特斯拉像苹果公司一样，自己建立了门店卖车，而不是完全交给经销商。这样做的优势是，不需要跟中间商分享利润，以及，完全控制客户体验。这是完全交给经销商来销售的传统车厂做不到的。
第二，特斯拉可以通过线上的方式来更新汽车中的应用软件。它可以带来更快的产品升级，也可以让特斯拉直接拿到用户数据。这也是传统车厂做不到的。除了技术上是否重视之外，还有一个原因是，售后服务一直都是汽车经销商的利润中心，汽车经销商会反对传统车厂这么做。
第三，特斯拉的品牌。特斯拉已经是商业史上最强大的品牌之一。即使那些对电动车不感兴趣的人，也知道特斯拉。尽管特斯拉经常延期交货，忠实的用户还是会心甘情愿排队购买新车。
第四，特斯拉拥有的生态系统。比如，充电站网络、超级工厂、电池技术、太阳能网络以及同马斯克另一家公司SpaceX之间的紧密联系。
总之，尽管马斯克自己讽刺了护城河这个理念，但其实特斯拉已经建立了很深的护城河，不会那么容易被竞争对手击垮。
现金无论对于一个企业的任何阶段都是至关重要。无论谷歌，微软，亚马逊这些公司都有海量的现金储备。
历史上无数伟大的公司由于资金断裂，不得将建立伟大事业的就会拱手让人！
那位发明交流电的天才发明家尼古拉特斯拉，要知道交流电的发明使人类进入电气时代。特斯拉虽然发明了交流电但是如何将电力商业化方面，特斯拉不及爱迪生的大管家塞缪尔·英萨尔，甚至爱迪生也不及。
特斯拉真正创始人马丁·艾伯哈德，邀请马斯克参与投资，投资后就成为特斯拉真正的主人。与巴菲特争论过程中，马斯克难道忘了马丁·艾德哈德的经历了么！
不可否认，特斯拉未来继续引领电动车的潮流，成为一家伟大的公司。如果由于资金断裂，不得将建立伟大公司的机会拱手让人这难道是马斯克想看到的吗。
